For noen år siden representerte 300-pluss-kilowatt-boder det fremste innen elbillading. Men en ny trend dukker opp: Ladeselskaper i USA ruller nå ut maskinvare som kan levere 500 kW, 600 kW eller til og med opptil en full megawatt for å forberede seg på et angrep av elektriske store rigger og neste generasjons elbiler.
Forrige måned avslørte ChargePoint en 600-kW-enhet som den merket som "verdens raskeste frittstående elbil-lader." (Alt-i-ett-løsningen trenger ikke et separat kabinett.) Også i april avslørte det sveitsiske firmaet ABB planer om å rulle ut sine 1,2 megawatt-ladere. Forrige uke avduket Kempower sin nye lader med en Megawatt Charging System-kontakt som kan dispensere 1,2 mW, pluss en CCS-plugg som kan yte 560 kW.
For ikke så lenge siden avduket det italienske ladeselskapet Alpitronic sine nye ladere som kan levere opptil 1 000 kW til semi-lastebiler og opptil 600 kW til elbiler for passasjerer. De vil begynne å rulle ut i USA tidlig neste år, sa en talsperson for selskapet til InsideEVs. Tesla Superchargers var historisk sett begrenset til 250 eller 325 kW. Nå ruller USAs største ladeaktør gradvis ut sine 500 kW V4-stasjoner.
Lading har lenge vært et hinder i den bredere bruken av elbiler. Og til tross for nedgangen i salget av elbiler, forbereder industrien seg nå på å implementere teknologi som kan gjøre lading av elbiler like rask og praktisk som å fylle bensin på en bensinbil.
Disse banebrytende-, høyere-stasjonene har også en annen fordel: De lar flere elbiler lade samtidig i veldig høye hastigheter uten å kutte strømmen når trafikken er høy. De kan levere megawatt-ladehastigheter til én enkelt port, eller spre lasten intelligent over flere ladere.
"Ideen er å være i stand til å fordele lasten på tvers av de enkelte ladere basert på elbilers strømtrekkkapasitet og nåværende behov," fortalte Loren McDonald, administrerende direktør og sjefanalytiker hos Chargeonomics.
Tenk på det slik: Hvis forrige-generasjon Chevy Bolt og en Lucid Gravity trekker inn på samme ladested, er det ingen konflikt. Bolten får de 55 kW den faktisk kan akseptere; Gravity kan fortsatt lade ved 400 kW uten å kaste bort noe strøm. Ladenettverk har gjort denne "dynamiske lastbalanseringen" i årevis. Men muligheten til å levere megawatt-hastigheter til en enkelt port, samtidig som den opprettholder høy kraft på tvers av hver stall under høytrafikk, er dit den bredere industrien nå er på vei.
Det er imidlertid et problem. Ettersom slike som BYD og Geely demokratiserer megawattlading i andre deler av verden, er det ingen elbiler for passasjerer i USA for øyeblikket som kan akseptere over 500 kW strøm. Tesla Cybertruck har blitt observert trekke 500 kW på V4 Superchargers, selv om dens offisielle spesifikasjoner fortsatt viser en maks på 325 kW. Bortsett fra det har de raskeste-ladende elbilene i USA på salg eller kommer snart, som Lucid Gravity, Porsche Cayenne Electric og BMW iX3, alle et 400 kW tak.
Likevel presser ladeselskaper i USA på fremover, og fremtidssikrer nettverkene deres med forventning om at etterspørselen etter elbiler vil ta seg opp igjen og at mer dyktige, høyteknologiske elbiler til slutt vil nå amerikanske kyster.
«Noen av de-sterke kinesiske bilene kan finne veien til USA i løpet av de neste fem årene, så disse-ladere med høyere kraft kan fremtidssikre dem-, sa McDonald. "Vi kan også se noen 500 kW-kompatible BEV-er de neste årene i USA"
Ionna, et ladenettverk støttet av flere bilprodusenter, distribuerer 400 kW-stasjoner. Seth Cutler, selskapets administrerende direktør, sa til InsideEVs at det er nok for dagens biler, men at det alltid tenker på hvor ting vil gå videre.
«Vi vurderer høyere makt», sa han i et intervju på Plugged-In-podcasten denne uken. "Jeg tror det bare er et spørsmål om timing-når er det fornuftig å gjøre disse endringene-og på hvilke nettsteder i hvilke deler av landet."
Kina og Europa trekker frem med blødende-edge-teknologi som BYDs 1,5 megawatt "Flash"-ladestasjoner. Men ladenettverk i Nord-Amerika står heller ikke stille. Infrastrukturen er på vei dit. Nå er det opp til bilprodusentene å ta igjen og få liv i de voldsomme hastighetene.