1. Konvensjonell lading
For øyeblikket er noen elbiler på markedet utstyrt med bærbare ladeenheter. Eiere kan bruke kjøretøyets innebygde-bærbare lader for å fylle på energi via strømuttak i boliger eller kommersielle virksomheter, eller de kan lade ved dedikerte ladestasjoner og ladehauger. Ladehauger ved ladestasjoner er også et alternativ, selv om ikke alle er åpne for publikum på dette stadiet. Lading ved State Grid-opererte stasjoner krever et dedikert ladekort.
2. Rask lading
Konvensjonell lading tar vanligvis rundt 8 timer å fullade et batteri, og det er grunnen til at mange eiere velger å lade kjøretøyene sine over natten eller i løpet av-tid med strøm. Men når full lading er nødvendig på kortest mulig tid, kommer konvensjonell lading til kort - og det er her hurtiglading kommer inn. Tesla, en av de mest omtalte-navnene på elbilområdet, støtter hurtiglading. Denne metoden gir høy ladestrøm til batteriet på kort tid. Mens installasjonskostnadene er høyere enn for konvensjonell lading, er ladetiden sammenlignbar med å fylle drivstoff på en forbrenningsmotor. Det er imidlertid verdt å merke seg at ikke alle elbiler er kompatible med hurtiglading. Under hurtiglading utsettes batteriet for en høy-strømstøt over kort tid, noe som kan forårsake overoppheting i standardbatterier og utgjøre en sikkerhetsrisiko. Som et resultat må kjøretøy utstyres med spesialdesignede batterier fra utviklingsstadiet for å støtte hurtiglading. Når det er sagt, uavhengig av batterioptimalisering, vil hurtiglading uunngåelig ha en viss innvirkning på batteriets levetid.
3. Trådløs lading
I de konvensjonelle lademetodene beskrevet ovenfor - enten du bruker den tradisjonelle 16A- eller 10A-strømmen eller den høye-hurtige lademetoden -, er prosessen alltid begrenset av fysiske kabler. Det involverte ladeutstyret og kablingen legger visse begrensninger på hvor og hvordan lading kan foregå. Trådløs lading løser dette problemet i betydelig grad. Det fungerer vanligvis ved å plassere en-strømforsyningsspole på bakken og en mottaksspole på undersiden av kjøretøyet. Magnetisk resonans generert mellom de to spolene erstatter tradisjonelle kablede tilkoblinger for å lade kjøretøyet. Imidlertid krever denne metoden høy presisjon i innrettingen og avstanden mellom tilførsels- og mottaksspoler.